Quantcast
Channel: Kommentarer till När Nollvisionen används som argument mot cyklisters framkomlighet (del 2)
Browsing all 12 articles
Browse latest View live

Av: Erik Johansson

Jodå folk vill gasa på i 50 km/h timmen e.g. <a...

View Article



Av: Ms_Xx

Ja, så är det ju. Många skiter i hastighetsgränserna när de kör bil, vilket är en stor fara för andra trafikanter. På nätter/kvällar borde man dessutom rimligtvis hålla en LÄGRE hastighet än på dagen,...

View Article

Av: Christian Gillinger

Dagens DN:

View Article

Av: JosephTR

I Bolivia har de tagit Zebralagstiftningen på allvar. Nu är ju trafikefterlevnaden där något sämre än i Sverige… men…...

View Article

Av: Ingrid

Det värsta med viadukterna är att de brukar ofelbart få trassel med avrinningen, och på vårvintern särskilt så smälter och fryser de omvartannat så att det ständigt är en en stor isfläck på norrsidan,...

View Article


Av: RoadRage

Alltså, med risk för att vara tjatig: EVIDENSBASERA trafikregler, skyltningar, vägytor, belysning, kort sagt all trafikutformning. Kommer från naturvetenskapen, och har viss insikt i evidensbaserad...

View Article

Av: Ms_Xx

Har alldeles för mig att jag har sett studier på att trafiken flödar bättre vid sänkt hastighet (inne i städer). Vet inte om de är evidensbaserade dock. Men att människor som blir påkörda blir mindre...

View Article

Av: Anders Andersson

Tyvärr är inte trafiken ett laboratorium där du kan hålla alla faktorer utom en konstanta. Därför får du ofta motsägelsefulla resultat och ofta olika resultat av samma åtgärd i olika städer. Forskarna...

View Article


Av: RoadRage

Ja alltså jag tror på studierna med sänkt hastighet, och en etisk kommitté skulle nog lätt ge sitt godkännande till ett fullskaleexperiment. Menar inte heller att man helt vilt skulle testa diverse...

View Article


Image may be NSFW.
Clik here to view.

Av: Ms_Xx

Kan bara hålla med

View Article

Av: NTF och Trafikverket osams om trafiksäkerhetsarbetet | Cyklistbloggen

[…] innebar ungefär fram tills dess motorföreningen MHF började använda det som ett argument för att motorfordon skulle slippa behöva väja för cyklar och ju mer vi läste på, desto mer imponerade blev...

View Article

Av: I Gävle är en obruten cykelbana ett fartgupp | Cyklistbloggen

[…] tidigare skrivit om hur det är miljöfarligt med cykelöverfarter, farligt för cyklisterna, och inte minst livsfarligt för barnen. Skälen att bygga bekvämt för biltrafiken är […]

View Article
Browsing all 12 articles
Browse latest View live